厦漳（zhāng）泉城（chéng）际轨道1号线有望（wàng）明年开工（gōng），昨日，厦漳（zhāng）泉大都市区城（chéng）际轨道（dào）交通项（xiàng）目（mù）汇报会在漳州市举行。

　　根据设计方的预可研（yán）方（fāng）案，厦漳泉城际轨道1号线北起泉州市泉（quán）港区，南至漳州（zhōu）市（shì）南靖县，全长（zhǎng）214.9公里，设29个站，时速为160公里，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城（chéng）市中心。设计方建（jiàn）议（yì）组建（jiàn）厦漳（zhāng）泉铁路公司，负责（zé）项目建（jiàn）设和（hé）管（guǎn）理。

　　福建（jiàn）省发（fā）改（gǎi）委副主任、省重点办（bàn）主任龚友群，福（fú）建省铁（tiě）路建（jiàn）设办公（gōng）室（shì）主任（rèn）俞开洋以及厦（xià）门、漳州、泉州三市的政（zhèng）府领导和有关部（bù）门负责人参加（jiā）了（le）昨天的汇报会。俞开洋表示，希望厦（xià）漳泉三市的相关（guān）领导（dǎo），尽快完（wán）成前期准备工（gōng）作（zuò），进行（háng）可研方案竞标，今年年底确定可研方（fāng）案，争取明年动工。

　　据了解，三市接下（xià）来将对1号（hào）线的线路走向、标准等内容进行（háng）讨论（lùn），并（bìng）向省（shěng）里（lǐ）提交意见。

　　先期 启动1号线，串联厦（xià）漳泉

　　根据设计（jì）方案，1号线北起泉州市泉港区，南至漳州市南靖县（xiàn）。

　　对（duì）线路（lù）的走向，设计方提出了经厦门岛方（fāng）案和经集美方案（àn）。其中（zhōng）经厦门岛方案（àn），自晋（jìn）江（jiāng）城区，向西南经过安（ān）海（hǎi）、石井镇，跨海进入小嶝岛，在规划的翔安机场设站，然（rán）后再次跨海（hǎi）进入大嶝岛，经翔安（ān）海底隧道进入厦门岛（dǎo）内（nèi），在高崎机场设厦（xià）门城际站，全长80.4公里，设10个车站。设（shè）计（jì）方认为经厦门岛方案经（jīng）过（guò）厦（xià）门（mén）本（běn）岛和翔安（ān）机（jī）场，经过的经（jīng）济据点多，范围更大，更有利于（yú）带动和促进海（hǎi）西（xī）区经济发展，能较好地满足客运（yùn）需求，同时在厦（xià）门岛内设（shè）站，可（kě）以跟（gēn）厦门的轨道交通（tōng）实现无缝衔接，实现同站（zhàn）换乘，更为合（hé）理，影响力（lì）更大（dà），因此推荐这一（yī）方（fāng）案。

　　此外（wài），在池（chí）店至石井（jǐng）段，设计方推荐经晋江城区（qū）方案。在石井至彭厝（cuò）段，推荐经规划的翔安机场方案，与地方（fāng）厦门城市轨道交通（tōng）结合，实现无（wú）缝衔（xián）接。在彭厝至（zhì）角美段，推荐北线方（fāng）案，即出翔（xiáng）安站以（yǐ）后（hòu），向西（xī）北，跨过翔（xiáng）安大道，线路走向西南，经海（hǎi）底隧（suì）道穿越海域，在高（gāo）崎机场（chǎng）设站，出站（zhàn）后穿过岛内，再次经过（guò）规划的海底隧道，进入（rù）海沧区（qū），到角美城际（jì）站。在新阳（yáng）至龙文区段，推荐经角美方案，从新阳-梅厝（cuò）-海沧，到角美，跨过九龙（lóng）江，进入龙（lóng）文区。在角美至漳州城区（qū）段，推荐经漳州城区方案（àn），经江东，跨过（guò）九龙江以后，穿隧道进入漳州城区，沿市区主（zhǔ）干道，经龙文区人民（mín）广场，到天（tiān）宝（bǎo）镇（zhèn）。

　　远期 2030年前，建成4条城际轨道

　　另外，厦漳泉城际轨道规划还分远期（qī）（2030年）和远景（jǐng）（2030年以（yǐ）后）两个时间（jiān）段来拟定整个线网，其中远期线网（wǎng）主（zhǔ）要是配合大城市（shì）区城际（jì）主体（tǐ）规划以（yǐ）支持2030年总体（tǐ）规划发展（zhǎn）战略的实现（xiàn），共规划（huá）四条（tiáo）线。

　　1号线 起（qǐ）于龙厦铁路的靖城火车站，经过漳州金峰组团，经过（guò）漳州中心城区，经过（guò）漳州江（jiāng）东，串联（lián）角（jiǎo）美和台（tái）商投（tóu）资区，经过海沧到厦门岛，经过规划的翔安机场，经过泉州的晋江、中（zhōng）心城区、泉州台商投资区、惠安（ān）、泉港区，最终在北部的仙（xiān）游火车站接上福厦铁（tiě）路。

　　2号线 作为（wéi）南北（běi）向的辅助（zhù）交通走廊，南部（bù）起于漳州龙海，经过厦门（mén）海沧，在厦门岛外串联（lián）厦门（mén）四大新城，向北（běi）经（jīng）过翔安，经晋江和石狮之间规划的预留交通走廊，向北接到城际轨道（dào）1号线。3号（hào）线连接（jiē）漳州中心城区，经（jīng）过九龙江（jiāng）南岸，连接漳州开发区、南太武新区（qū）等具有（yǒu）发展（zhǎn）潜（qián）力的城市组团，未（wèi）来（lái）与（yǔ）城际轨道（dào）1号线，将（jiāng）形成一个Y字形的城镇（zhèn）发展走廊，在（zài）九龙江（jiāng）沿岸，真（zhēn）正实现沿江面海的（de）大（dà）漳州发展战略。4号线起（qǐ）于石（shí）狮永宁，经晋江城区，向西与南安、安溪（xī）串联，构建一（yī）个城镇交通发展走廊（láng）。

　　展望 向东延伸到台湾

　　在2030年基础上（shàng），规划又构建（jiàn）了一个远景（jǐng）线网，增加了5条线，在北部预留向北连接（jiē）福州大都市区的条件，向南预留延伸至东山（shān）、诏（zhào）安的条件，向西预留连接龙（lóng）岩、三明的（de）接口，向东预留未来（lái）延伸至台湾（wān）的（de）条件。

　　5号线 位于漳州境内（nèi），起于漳浦，经南靖、平和，串联（lián）山区三（sān）大县城。

　　6号（hào）线 衔接金门和规划的翔安机（jī）场，未来（lái）还可（kě）考虑进一（yī）步延伸至台湾。

　　7号线 连接泉州环湾（wān）核心区（qū），经过泉州台（tái）商投资（zī）区，经泉州北（běi）部新火车站（zhàn），未来（lái）终点将考虑延（yán）伸到永春。

　　8号线（xiàn） 起于（yú）1号（hào）线的仙游站，经过仙（xiān）游县城，经南（nán）安，未来形成一（yī）个环状的铁路（lù）网。

　　9号线 厦门火车站向南跨过厦门湾后，经过港尾与3号线衔接，未来可以在厦门北站开出从（cóng）厦（xià）门北经过厦门（mén）岛，到（dào）漳州的南太武新区，连（lián）接东山岛。